Ferrari mai così male dopo tre gare in era ibrida. Con la Mercedes il confronto è impietoso

I 27 punti raccolti da Vettel e Leclerc nei primi tre GP di stagione rappresentano il bottino più basso mai raccolto dalla rossa da quando si corre con le power unit e anche da quando è stato introdotto il nuovo sistema di punteggio

Mai così male. Non da quando si va coi motori ibridi, non da quando è in vigore l’attuale punteggio per la classifica. I 27 punti assommati da Sebastian Vettel e Charles Lecerc dopo tre gare sono il livello più basso per una coppia di ferraristi dal 2014, prima stagione dell’epoca ibrida, e anche dal 2010, stagione in cui si è cominciato ad assegnare 25 punti ai vincitori dei gran premi. Si pensava, e sperava, che i 33 punti raccolti nei primi tre GP ibridi del 2014 con Fernando Alonso e Kimi Raikkonen potessero restare il bottino più scarso. E invece, come ha detto il team principal Mattia Binotto “Non immaginavamo una situazione come questa”. Nessuno pensava possibile scivolare ancora più giù, a 27 punti, al quinto posto della classifica costruttori, dietro anche a Racing Point e McLaren, oltre che alle solite Mercedes e Red Bull. Peggio: a 94 punti di distanza dalla Mercedes. Per capirci: nel 2018, non un era geologica fa, a fine stagione il distacco della Ferrari delle Frecce di Stoccarda è stato di 84 punti.

CONFRONTO IMPIETOSO CON MERCEDES

Certo il doppio ritiro dei Zeltweg-2, in un computo che tiene in considerazione tre sole gare, incide molto. E rischia di far diventare fuorviante, oltre che troppo severo, un giudizio affidato alle sole statistiche. Ugualmente quei 27 punticini fanno male. Perché l’anno scorso erano quasi il triplo (73), due anni fa erano più del triplo (84) e tre anni fa erano quasi il quadruplo: 99. E anche questo dato, nell’ambito del confronto con la Mercedes, induce pensieri poco allegri. La Ferrari dopo tre gare non è mai arrivata a quota 100, i 99 del 2017 sono stati il suo massimo. Al contrario la Mercedes una sola volta, nel 2018 (85), è andata sotto i 100, con il bottino più consistente ottenuto l’anno scorso: 130. Quasi il massimo ottenibile, frutto di tre doppiette (129 punti), più il giro veloce di Valtteri Bottas a Melbourne (nei successivi 2 GP, i giri veloci li fecero altre scuderie: la Ferrari con Leclerc in Bahrain e la Red Bull con Gasly a Shanghai). Ma non è che quest’anno la Mercedes sia tanto lontana da allora: in pratica così come sul bilancio della Ferrari pesa il doppio ritiro di Zeltweg-2, la squadra di Toto Wolff sconta la penalità affibbiata a Lewis Hamilton a Zeltweg-1.